Daniel Werner 

Für die zeitnahe und breite Anwendung von Li-Ionen Batterie in Hybrid- und Elektrofahrzeugen muss das Potentials der elektrochemischen Energiespeicher vollständig ausgenutzt werden. Die Kenntnis des genauen Verhaltens der Batteriezellen unter allen im automobilen Betrieb auftretenden Randbedingungen ist dabei von zentraler Bedeutung. Nur auf diese Wiese kann ein effizientes elektrisches und thermisches Batteriemanagementsystem ausgelegt werden. Damit diese Systeme auch nach betriebsbedingter Alterung der Batteriezellen noch zuverlässig funktionieren, muss eine Vorhersage des Alterungsverhaltens in Abhängigkeit definierter Randbedingungen möglich sein. Mit einem geeigneten Simulationsmodell lassen sich unterschiedliche Szenarien für einen Einsatz der Batteriezellen unter verschiedenen klimatischen und topografischen Bedingungen berechnen. Im Rahmen dieser Arbeit soll ein elektrisch-thermisches Batteriemodell in MATLAB erstellt werden und anhand von realen Messdaten an einer Li-Ionen Batteriezelle parametriert und validiert werden.